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Verfasst am: 28.01.12 20:39
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Sebastian99
Dabei seit: 10.10.2011
Beiträge: 253
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Die Ventilsitze sollten bei einem normal laufenden Motor normal immer frei sein und keine Ablagerungen bilden weil da ja mehr mal pro Sekunde das Ventil drauf "knallt". Ich halte Sledges Lösung für am plausibelsten wenn es erst aufgetreten ist seitdem du die Grütze reingekippt hast.
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Verfasst am: 28.01.12 20:40
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Ralle
Dabei seit: 24.06.2011
Beiträge: 552
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Nein soviel ändert sich nicht am Ventilspiel durch den Zusatz.
Hast du schon den Sprit aus der Schwimmerkammer abgelassen,vielleicht ist da ja ein Tropfen Wasser drin.
Welche Menge hast du überhaupt in den Tank gekippt.
[Dieser Beitrag wurde 1 mal bearbeitet, zuletzt am 28.01.2012 um 20:42.]
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Verfasst am: 31.01.12 18:36
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tom149
Themenersteller
Dabei seit: 08.01.2012
Beiträge: 54
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so, ich habe heute den pc-lüfter an meiner transalp montiert und dabe festgestellt, das die batterie schon stark entladen ist, ich habe sie nun ca. 1 stunde laufen gelassen und bin mit ihr auch immer mal wieder die straße hoch und runter gefahren, und als der motor seine betriebstemperatur erreicht hat, war das 'stottern' von unten raus weg!
nun meine Fragen:
liegt es tatsächlich nur an der erhöhten betriebstempereatur, das der motor wieder normal zog
oder
liegt es an der entladeneen batterie, wen nämlich die CDIs nur von der batterie gespeißt werden würden, würde das auch sinn ergeben, dass der motor erst bei höherem ladestand der batterie wieder sauber lief....
gruß
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Verfasst am: 31.01.12 19:48
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ManniTA91
Dabei seit: 07.08.2011
Beiträge: 110
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Wenn die Alp noch mit der "stark entladenen" Batt angesprungen ist, dann war sie nicht so stark entladen. Und kann das Stottern auch nicht verursachen.
Nach deinen Schilderungen ist das Stottern nur im kalten Zustand, wenn es bei warmen Motor weg ist.
Fahr doch erst mal den Schmuddelsprit raus oder leer den Tank so aus, damit man sicher ausschließen kann, da ßes daran lag. Und dann würd ich an den Choke gehen.
Gruß Manni
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Verfasst am: 31.01.12 22:05
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tom149
Themenersteller
Dabei seit: 08.01.2012
Beiträge: 54
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ok, weerde ich machen!
wie genau muss denn der choke funktionieren?
wenn ich ihn bei laufendem motor ziehe, dreht er für ca. 5 sek um 1000-1500 umin hochh und fällt dann etwas unter die nenndrehzahl ab!
Gruß
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Verfasst am: 31.01.12 22:15
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Sebastian99
Dabei seit: 10.10.2011
Beiträge: 253
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normalerweise sollte die drehzahl bei gezogenem choke ohne gasgeben ein ganzes stück steigen. so ist das zumindest bei mir. bei nicht aktiviertem chocke sollten die chokeschieber im vergaser komplett eingeschoben sein. wenn man den choke zieht sollten diese entsprechend etwas rausgezogen werden. so habe ich das auf jedenfall vom vergaser zusammenbau neulich in erinnerung.
wenn der choke bowdenzug spiel hat wird der kolben nicht ganz zurück geschoben und so ist der effektiv immer etwas gezogen auch wenn der hebel am lenker auf "deaktivert" steht. daraus könnte dann ein unrunder lauf eines oder beider zylinder resultieren je nachdem ob nur ein schieber oder beide betroffen sind.
kannst den chokezug samt "kolben" am vergaser ja mal abschrauben und gucken ob der die betätigung spielfrei ist.
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Verfasst am: 31.01.12 22:55
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Ralle
Dabei seit: 24.06.2011
Beiträge: 552
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"Sebastian99" schrieb:
wenn der choke bowdenzug spiel hat wird der kolben nicht ganz zurück geschoben und so ist der effektiv immer etwas gezogen auch wenn der hebel am lenker auf "deaktivert" steht.
Und wozu ist dann die Feder die zwischen Deckel und Chokekolben sitzt?
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Verfasst am: 31.01.12 23:40
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Sebastian99
Dabei seit: 10.10.2011
Beiträge: 253
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die kann ein bisschen was ausgleichen aber nicht viel, da kam die mir etwas lasch für vor. aber bei mir ist soweit ich das prüfen konnte kein spiel drin von daher.
Apropos Chokedeckel, gibts da irgendn Trick die doofe Schraube zügig fest zubekommen? ist ja nicht wirklich gut erreichbar.
[Dieser Beitrag wurde 1 mal bearbeitet, zuletzt am 31.01.2012 um 23:41.]
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Verfasst am: 01.02.12 21:11
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Ralle
Dabei seit: 24.06.2011
Beiträge: 552
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"Sebastian99" schrieb:
Apropos Chokedeckel, gibts da irgendn Trick die doofe Schraube zügig fest zubekommen? ist ja nicht wirklich gut erreichbar.
Ich glaub dazu habe ich eine Spitzzange und einen Abgewinkelten Maulschlüssel verwendet.
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Verfasst am: 02.02.12 11:48
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Sledge
Dabei seit: 26.06.2011
Beiträge: 45
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"Ralle" schrieb:
Und wozu ist dann die Feder die zwischen Deckel und Chokekolben sitzt?
Wenn der Hebel ganz geschlossen ist hängt das Seil im Zug lose und übt keine Kraft mehr auf den Kolben aus.
Die Feder soll den Kolben in diesem Zustand mit der Gummidichtung gegen die Dichtungsfläche des Vergasers pressen damit der Kolben diese dicht verschließt.
Eine lasche oder gebrochene Feder bewirkt keine einwandfreie Abdichtung mehr so das man ständig wie mit leicht gezogenem Shoke herumfährt.
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