http://www.transalp.de/forum/ de-DE Thu, 17 May 2012 12:30:12 +0200 mm_forum powered by TYPO3 60 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9145/ Thu, 17 May 2012 12:29:29 +0200 Hallo Stefan Danke für die Antwort schon mal vorweg :-) Also mit höhrer Geschwindigkeit meinte ich sowieso so ca 130 km/h mehr intressiert mich gar nicht! Möchte mehr händling im Gelände und engen Kurven haben. Hab vorne ein 14èr Ritzel drin und da sind die 150 km/h eh schon lange vorbei :-) Morgen kommen dann noch progressive Federn rein.Und das ganze Cockpit verschwindet und wird gegen ein Kosso Digitalkockpit getauscht. Über das Heck hab Ich mir auch schon Gedanken gemacht!Also Gepäckträger fällt sowieso weg aber Ich brauch den hinteren kram noch wegen der befestigung der Alukisten trägern. Ich will ja wieder richtung Albanien und da brauch ich die Kisten. Dafür würd Ich mir aber noch ein Öhlins Federbein spendieren :-) Verliere Ich eigentlich durch die fehlende Verkleidung vorne die Zugluft für die Kühler! (oder denk ich da mal wieder über ein problem nach was keines ist ? ) Mensch da ist ja so viel Plastikabdeckungen verbaut das ist ja wahnsinn :-( Ach ja und über eine gute und einfache Kühlwassertemperaturanzeige häng Ich auch noch. Mein Nachbar gab letztens einen kommentar ab "kauf da doch glei ein gscheids Bike bevor Du Dir das alles antust! " Ich find aber die pd06 ein super moped!ganz einfach :-) Technik SerialX http://www.transalp.de/forum/beitraege///9144/ Thu, 17 May 2012 11:51:16 +0200 Jetzt würde aber die seiten Verkleidungen wegfallen!Meine frage wäre eben ob sich da das Fahrverhalten bei höhren Geschwindigkeiten stark verändert? Ja das Fahrverhalten verändert sich. Es gibt keine »höheren Geschwindigkeiten« mehr. Bei 150 km/h brauchst Nackenmuskeln wie ein Stier, auf längerer Strecke drehst freiwillig bei 120/130 km/h schon ab. Das Handling verbessert sich dramatisch, da nicht nur Massen wegfallen, sondern sich der Schwerpunkt des Moppeds sich weiter zur Mitte orientiert. Bei der Erkenntnis angekommen wirst dann als nächstes auch noch das Heck choppen wollen um so weiter zur Zentralisierung beizutragen. Da hohe Geschwindigkeiten eh schon passé ist dann der nächste logische Schritt, das Teil kürzer zu übersetzen. Es gibt einfach obenrum nix mehr zu verlieren, nur unten in der Beschleunigung richtig was zu gewinnen. 1 Zahn vorne weniger passt. Gruß Stefan Technik Stefan_Kremer http://www.transalp.de/forum/beitraege///9143/ Thu, 17 May 2012 10:43:52 +0200 Hallo Leute Habe vor meine PD06 die frontmaske umzubauen! Ich verwende hier zu die Frontmaske von OFF THE ROAD http://www.off-the-road.de/de/Diverse-Enduros/Verkleidungen-Licht/Universal-Rallye-Frontmaske-lang.html Jetzt würde aber die seiten Verkleidungen wegfallen!Meine frage wäre eben ob sich da das Fahrverhalten bei höhren Geschwindigkeiten stark verändert? Hat da wer erfahrung damit?????? Oder allgemein mit Frontumbauten??? Gruß SerialX Technik SerialX http://www.transalp.de/forum/beitraege///9142/ Thu, 17 May 2012 10:02:54 +0200 Nochmal nachstellen lassen. Wenn mit Vorsicht eingestellt wurde haben sich die Lager unter der Belastung beim Fahren nochmal gesetzt. Unbedacht angezogene neue Lager werden unmittelbar geschädigt weswegen ein guter Mechaniker auf der sicheren Seite bleibt. Das Nachstellen geht schnell und ist kein großer Arbeitsaufwand. Wenn es danach noch Unruhe im Fahrwerk gibt mal einen anderen Reifenluftdruck vorne probieren. Technik Sledge http://www.transalp.de/forum/beitraege///9141/ Thu, 17 May 2012 09:32:05 +0200 Hallo Die Kettenspannung sollte zwischen 45-55 mm liegen.Mit deinen 40mm wird das schon knapp. Wenn Honda aber 35-45mm vorgibt sollte das doch eigentlich ausreichend sein. Allerdings gebe ich ehrlichgesagt auch lieber etwas mehr Spiel, da ich öfter mit Sozia fahre. Hab mir letzten mal bei einem Hondahändler die Kettenspannung bei Neufahrzeugen angeschaut. Das waren durch die Bank gefühlte 2cm. Technik VT_Michel http://www.transalp.de/forum/beitraege///9140/ Thu, 17 May 2012 00:27:03 +0200 was sagt der tüv eigentlich bei sowas? ich meine dem pulvern ist ja sicherlich auf sandstrahlen gefolgt und es gibt ja schon probleme wenn man nen rahmen poliert wegen materialabtrag oder so. den gibt es beim sandstrahlen ja genauso. Technik Sebastian99 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9139/ Thu, 17 May 2012 00:16:08 +0200 Was für´n Aufstand - Reifen mitschleppen, Reifenmontierer suchen.... Pack´ den neuen drauf und fahr´ in Urlaub. Nach dem Urlaub nimmste zwei Montierhebel, ziehst den alten Reifen noch mal drauf und fährst ihn völlig runter. Grüße Chris Touren AfricaTwin http://www.transalp.de/forum/beitraege///9138/ Thu, 17 May 2012 00:13:31 +0200 Ich meine gelesen zu haben, daß Hammerit silber genau den Ton trifft. Ich hab´ mir seinerzeit allerdings schlicht die Mühe gemacht, den ganzen Rahmen pulverbeschichten zu lassen. Grüße Chris Technik AfricaTwin http://www.transalp.de/forum/beitraege///9137/ Wed, 16 May 2012 20:45:55 +0200 So, mit einem halben Tag Verspätung sind wir nun auch in Parga angekommen. Die albanischen Berge zusammen mit den anhaltenden Unwettern haben unseren Zeitplan etwas durcheinander gebracht. Aber die Strecke auf der SH8/E385 war es echt wert. Echtes Transalp-Terrain. Kurven ohne Ende, Schotter und so ca. 1800 Höhenmeter. Eine nette kleine Pension in Himare hat uns dann noch fein über die letzte Nacht geholfen. Für morgen auf dem Plan: Loutra Kyllinis. Man sieht sich! :-D ITT 2012 Carsten_Hütter http://www.transalp.de/forum/beitraege///9136/ Wed, 16 May 2012 18:03:30 +0200 Silber nach bzw beilackieren ist ja immer so eine Sache. Man sieht das ja an Autos auch gleich wenn Nachlackiert wurde. Hab auch schon verschiedene Sachen ausprobiert, Felgenspray, Opelsilber (mit Klarlack!), Aluminiumsilber. Nichts hat so richtig gepaßt. Aber übermäßig aufgefallen ist auch nix. Und das liegt nicht unbedingt an der Dreckschicht, die sich immer wieder bildet... Technik ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9135/ Wed, 16 May 2012 17:58:14 +0200 Dürfte keine Probleme geben. Haben das mal in Norwegen so gemacht und hat einwandfrei geklappt. Touren ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9134/ Wed, 16 May 2012 17:33:46 +0200 Hi Thomas hab bei meiner PD10 früher mit Spraydose ausm Bauhaus ausgeflickt, müsst kucken welcher Hersteller, aber so weit ich weiss wars die Hausmarke was es bei Bauhaus gibt. Technik Michael1972 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9133/ Wed, 16 May 2012 17:27:38 +0200 Hallo Transalper, wer von euch kennt einen Lack, der dem Original-Honda-Silber gleicht oder zumindest ähnelt? Inzwischen gibt es an meiner Transalp (Bj 94) ziemlich viele Roststellen und da würde man mit dem Lackstift nicht mehr weit kommen. Ich würde mich über einen Tipp freuen! Schöne Grüße! Thomas Technik ThomasH http://www.transalp.de/forum/beitraege///9132/ Wed, 16 May 2012 15:39:53 +0200 Ich habe dazu auch mal eine Frage (wenn auch leider keine Antwort für den Threadersteller). Bei meiner PD06 hab ich vor zwei Wochen das LKL wechseln lassen. Seitdem scheint mir die Tranes sehr viel sensibler auf Lenkbewegungen zu reagieren und wirkt alles in allem etwas unruhiger beim Beschleunigen - ab 140-150 tritt dann auch ein Pendeln auf, das ich vorher nicht hatte (da ging die Lenkung auch den Tick gespürt schwerer). Um in Kurven einzuzirkeln ist das schön, aber die Nebeneffekte eben nicht. Der Mech meinte auch zu mir, er wolle mir (kostenlos) das Lager nochmal einstellen. Jetzt lese ich hier es könnte zu straff sein wenn Shimmy auftritt - bei mir scheint es genau anders herum zu sein. Sollte ich aber meinem Mech sagen, er solle es nochmal die Spur straffer einstellen? Danke für die Antworten ;-) Technik timmymaxi http://www.transalp.de/forum/beitraege///9131/ Wed, 16 May 2012 14:36:59 +0200 *Hinterrad fluchtet nicht in der Spur *Lenkkopflager zu schwergängig. *Gabelstandrohre verbogen *Vorspannung Federbein Hinten zu groß und Telegabelfedern vorne zu weich/abgeschliffen *Rahmen oder Lenkkopf verzogen Technik Sledge http://www.transalp.de/forum/beitraege///9130/ Wed, 16 May 2012 13:29:20 +0200 Ok Danke :) Ja ich will halt als Anfänger einfach auf nummer sicher gehen. Aber wenn ihr meint das der TrailAttack auch bei Nässe sowie hier und da ein wenig Schotter auf der Fahrbahn top ist, vertraue ich euch mal :) Gruß Chris Off-Topic TranseChris http://www.transalp.de/forum/beitraege///9129/ Wed, 16 May 2012 11:43:00 +0200 Hallo Leute, möchte Anfang Juni nach Schottland reisen. Mein Voderradreifen ist fast abgefahren. Man kann so ca. noch 2000 km mit fahren. Ich würde mir hier vom freundl.HH einen neuen Reifen mitnehmen wollen und diesen in Schottland, wenn der Alte dann runter ist, den Neuen aufziehen lassen. Hat damit schon mal jemand Erfahrung gemacht? Vielen Dank schon mal im vorraus. Touren uschibiker http://www.transalp.de/forum/beitraege///9128/ Wed, 16 May 2012 11:40:58 +0200 Ich würde folgendes unbedingt noch mal nachkontrollieren: * Radwuchtung; (Gewicht verloren?) * Hinterradfluchtung (gerade eingebaut?) * Spannung des Lenkkopflagers !! (zu locker? zu fest?) Gruß, H.-W. Technik 82uJ http://www.transalp.de/forum/beitraege///9127/ Wed, 16 May 2012 11:08:36 +0200 Hallo geviriyah, vielen Dank für die schnelle Info. Mal sehen evtl. komme ich vorbei. VG Jochem Off-Topic Jochem http://www.transalp.de/forum/beitraege///9126/ Wed, 16 May 2012 11:02:31 +0200 Hallo Jochem, da hast du sicher recht. Normalerweise ist unser Stammi immer am letzten Sonntag im Monat. Da dieser jedoch auf den Pfingstsonntag fällt haben wir den Termin um eine Woche vorverlegt. Pfingsten sind vielleicht viele unterwegs und haben auch familiäre Verpflichtungen. Off-Topic geviriyah http://www.transalp.de/forum/beitraege///9125/ Wed, 16 May 2012 10:37:20 +0200 Hallo Stammtischler, der nächste Termin wäre dann doch der Pfingstsonntag, 27.05.12? VG Jochem Off-Topic Jochem http://www.transalp.de/forum/beitraege///9124/ Wed, 16 May 2012 09:42:57 +0200 Hi David, man kann keine festgelegte Pflichtarbeiten machen. In der Regel wird ein Motor ja erst zerlegt wenn was kaputt ist. Und wenns die Kopfdichtung ist, muß nicht zwingend der Kopf zerlegt und bearbeitet werde. Was ich damit sagen auch will, ist daß ein selberschrauber das sicherlich machen wird. Das in einer Werkstatt pauschal in Auftrag zu geben, weiß nicht, ist halt eine Kostenfrage. Aber eins ist auch sichrer: einen Kopf allein würd ich nicht bearbeiten. In deinem Fall ist das schwierig. Sebastian hat recht, würde den Mann nicht alles Mögliche zusätzlich aufs Auge drücken. Andererseits wenn er es anbietet, höflich fragen kostet nix. Ich frage mich nur, wie er eine undichte Kopfdichtung (was heißt hier überhaupt undicht: schwitzt sie ein bissl -- oder tropft Öl aufn Boden) repariert. Dazu müßte er den Motor ausbauen, Kopf und Fußdichtung erneuern (plus diverse andere). Eine Kopfzerlegung wird er sowieso nicht vornehmen. Die ganze Aktion kostet ihm eine Menge Zeit, die er jetzt nicht hat. Sollte es sich tatsächlich nur um ein bissl Schwitzen handeln, würd ich ihn zulassen. Bevor er nur das Öl vom Kopf wegputzt (will ihm nix Böses unterstellen, aber es gibt halt welche), würd ich lieber einen frischen Kundendienst raushandeln, oder neue Reifen oder so. Hast du nicht auch mal kurz leistungsverlust gehabt? Beobachte lieber das und paß auf, nicht daß eine cdi hinüber ist. Dazu steht schon viel im Forum. Ich hoffe, ich verwirr dich nicht allzu sehr. Ein bissl rausschwitzen von Öl an der Stelle macht erst mal überhaupt nichts aus. Sollte es tatsächlich stärker undicht sein, dann würde ich lieber eine komplette Revision aber von beiden Zylindern vorziehen. Technik ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9123/ Wed, 16 May 2012 09:15:36 +0200 Hallo Chris, laß dich vom Profil eines Reifens nicht täuschen.Die Gummimischung macht in der Regel den Unterschied ... Der Conti grippt auch bei Regen sehr gut. Mach dir da mal keine Kopf! Grüße Antek Sehe ich genauso. Ein guter straßenorientierter Reifen mit einer modernen Gummimischung hat bei nassen Straßenverhältnissen immer mehr Grip als ein guter "Stollenreifen". Gruß Uwe Off-Topic Uwe_Alp http://www.transalp.de/forum/beitraege///9122/ Wed, 16 May 2012 09:00:21 +0200 Hallo Chris, laß dich vom Profil eines Reifens nicht täuschen.Die Gummimischung macht in der Regel den Unterschied.Ansonsten dürfte kein Supersportler dieser Welt mehr bei Regen auf die Straße. Auf meiner anderen Maschine fahre ich Michelin PilotPower.Und dieser Reifen gilt heute noch als einer der Regengötter!!! Und dagegen hat der Trail Attack viel Profil!! Der Conti grippt auch bei Regen sehr gut.Mach dir da mal keine Kopf! Grüße Antek Off-Topic Antek http://www.transalp.de/forum/beitraege///9121/ Wed, 16 May 2012 07:54:23 +0200 Ich habe den Heidenau K60 Scout jetzt gut 1000 KM gefahren und bin sehr zufrieden damit. Auch beim Endurotraining in Pfungstadt einwandfrei. Auf der Straße hat er bei höheren Geschwindigkeiten ein etwas lauteres singendes Abrollgeräusch - mich stört es nicht. Ansonsten läuft er auf der Straße fast wie ein reiner Straßenreifen (wenn man sich nicht nur im Grenzbereich bewegt). Der Reifen hat außerdem eine M+S Kennzeichnung, kann also auch im Winter gefahren werden. Auch auf nasser Straße hatte ich keine Probleme mit ihm - allerdings nur relativ kurze Strecke. Von der Haltbarkeit hatte ein weiterer Endurotrainingteilnehmer den Reifen bereits 7000 Km auf seiner 700, und der sah noch sehr gut aus. Vielleicht gibts da ja auch noch einen Kommentar. Auf den Link findest du weitere Angaben. Ich persönlich bin kein Anakee Fan, habe den nur einmal gefahren und war nicht so begeistert. A B E R, das sind alles subjektive und persönliche Erfahrungen und Bewertungen. http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&profil=162&pic=99 Viel Spaß und sichere Fahrt mit deiner Neuen VG Jochem Off-Topic Jochem http://www.transalp.de/forum/beitraege///9120/ Wed, 16 May 2012 07:09:22 +0200 Eine 87/88er mit EZ 97 klingt interessant, wieviele km überhaupt? Shimmy bei ca. 60km/h kenne ich auf der Alp stets mit abgefahrenen Reifen. Pendeln bei +140km/h ähnlich. Der Grund kann es ja bei dir ja nicht sein. Verschlissene Gabelfedern glaube ich nicht, aber das Gabelöl ist definitiv irgendwann hin und könnte einfach getauscht werden. Deine hat noch die praktischen Ablassöffnungen unten hinten seitlich an den Holmen. Natürlich könntest du bei der Gelegenheit progressive Federn verbauen, kostet aber wieder extra. Vielleicht sind es auch die vorderen Radlager. Das Wackeln und Drehen am eingebauten Rad ist IMHO ein mäßiger Test. Mit dem Finger und den Augen beim ausgebauten Rad ist besser. Technik Bla http://www.transalp.de/forum/beitraege///9119/ Tue, 15 May 2012 23:01:37 +0200 Also ich hab mal grob gesucht, aber noch nix gefunden. Hier hab ich schon mal was im Internet gefunden. http://www.motorradonline.de/reifen/shimmy-das-groe-flattern-archivversion/147321 http://www.motorradonline.de/lexikon/schwingungen-beim-motorrad/41233 Ich werde aber die Tage noch mal meine Zeitschriften durch gucken. Technik Jobitrice http://www.transalp.de/forum/beitraege///9118/ Tue, 15 May 2012 22:24:01 +0200 Ich hab dieses Verhalten nur wenn ich viel Gewicht im Topcase hab oder/ und die 2 Seitenkoffer montiert habe. Tritt bei mir bei Geschwindigkeiten oberhalb von 130 km/h auf. Deshalb ist meine Reisegeschwindigkeit, wenn ich schon mal Autobahn fahre und so voll beladen bin, zwischen 120 und 130 Km/h. Scheint ein Resonanz-Problem zu sein; stört mich aber nicht weiter. Das Problem, -wobei es für mich kein Problem ist- hat meine PD06 schon immer bzw. seit ich sie habe. Technik Athrun http://www.transalp.de/forum/beitraege///9117/ Tue, 15 May 2012 22:11:06 +0200 Mögliche Ursachen kann man ganz gut hier nachlesen http://www.transalp.de/technik/faq/pendeln/ und ja Deine Maschine ist nicht nur vermutlich eine 87/88er sondern definitiv! Technik Michael1972 http://www.transalp.de/forum/beitraege///9116/ Tue, 15 May 2012 22:02:37 +0200 Ich hab was dazu in einer Zeitschrift. Ich such das morgen raus und scanne das ein und schicke es Dir. Schon mal vielen dank für Info! Ich warte auf scanns .-) Mit sozia oder Topcase ist das verhalten ähnlich bzw. kräftiger/ druckvoller. Lieben Gruß Florian Technik flobee