http://www.transalp.de/forum/ de-DE Sat, 04 Feb 2012 17:45:47 +0100 mm_forum powered by TYPO3 60 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5603/ Sat, 04 Feb 2012 17:31:04 +0100 Naja dann ist der nächste Kandidat das Blinkerrelais würde ich sagen. Technik Stich http://www.transalp.de/forum/beitraege///5602/ Sat, 04 Feb 2012 16:57:41 +0100 Genau die Anleitung habe ich neulich befolgt um den Fernlichtschalter wieder in Gang zu setzen und in dem Zug habe ich auch gleich den Blinkerschalter neu gefettet :) Nur zu empfehlen, geht sehr einfach und bewirkt zumindest beim Fernlichtschalter wunder, der Blinkerschalter ging bei noch von daher kann ich dazu nix berichten nur, dass er danach auch noch ging :-D Hallo zusammen vom Blinkerschalter kommt der Fehler definitiv nicht. Habe diesen wie in der Beschreibung erklärt entsprechend behandelt. Technik tippdy http://www.transalp.de/forum/beitraege///5601/ Sat, 04 Feb 2012 16:52:32 +0100 Hallo Leute, habe vor mir eine Transalp anzuschaffen, die jetzige MZ ist zwar super in Schuss aber naja.. Habe bei mobile.de eine preiswerte Transe gefunden, Verkleidung ist abgebaut worden - gefällt mir von der Optik her gut. http://tinyurl.com/6ul8tth Stutzig gemacht hat mich der Preis - 850€ ? Da muss doch irgendwo ein Haken sein.. Worauf sollte ich beim Kauf achten ? Stehe momentan nur per Mail mit dem Verkäufer in Kontakt. Grüße ! Off-Topic emmenreiter http://www.transalp.de/forum/beitraege///5600/ Sat, 04 Feb 2012 15:46:26 +0100 Und am Freitag abends habe ich direkt vor dem Haus einen Anwohner getroffer der vor der geöffneten Motorhaube eines New Beetle stand und da habe ich natürlich gefragt ob as nicht stimmt. Es war im Endeffekt die Autobatterie. Klar, bei 5° gehts noch, bei 0° eventuell auch aber bei -12° wirds dann halt eng. Deshalb bieten die Autofahrerklubs ja Tests an die meines Wissens ja auch einen Batteriecheck beinhalten. da hat jetzt auch "meine" Werkstatt so`n Gerät , das die restl. Kapazität der Batterie misst. Im Sommer hat nun bei der dose von ner Bekannten ab und an das Warnlicht für den Airbag aufgeleuchtet. Die Werkstatt meinte , die Batterie wär schuld weil schon zu schwach . Hab dann mal die Spannung gemessen , volle Spannung noch drauf. Dann Startversuch , Motor sprang schon bei der kleinsten Schlüsseldrehung an. Für mich somit Batterie okay. Bei der Überprüfung der Kapazität warns dann aber doch nur mehr 40% und Batterie wurde getauscht. Also , volle Spannung , sofortiges anspringen und doch nur mehr 40% Restkapazität ? - is mir irgendwie noch nicht so ganz klar :-) , ernst Das ist halt etwas komplizierter. Der Innenwiderstand bewirkt dass ohne Last alles OK scheint, bei Last wird aber ein Teil der Spannung am Innenwiderstand des Akkus abgebqut da bei hoher Aussenlast (Anlasser) der Widerstand im Verbraucher niedrig ist. Die Spannungen in Serie teilen sich analog den Widerständen auf, wenn der Innenwiderstand bei Last genauso groß ist wie der Widerstand der Last dann wird die Spannung 1:1 aufgeteilt, der Verbraucher bekommt nur mehr halbe Spannung. Und ein Großverbraucher wie der anlasser hat leicht weniger Widerstand wie eine alte Batterie und bekommt entsprechend noch weniger Spannung. Und je älter eine Batterie ist und je kälter es ist desto höher ist der Innenwiderstand eines Akkus. Wenn die Werkstätten messen wird unter Lst gemessen, da zeigt sich was der Akku wirklich noch taugt. Nimm mal einen alten Akku wenn du einen hast und messe einerseits ohne Last ohne dann hänge einen starken Verbraucher an und messe nochmal. Technik Schutti http://www.transalp.de/forum/beitraege///5599/ Sat, 04 Feb 2012 13:07:59 +0100 Nee, nee, das seh ich mir erst mal nur an. Nach 30 Jahren ohne Zweirad muß das jetzt nicht sein. Und für mich ist euer Gelände keine Tagestour. Also.....mann sieht sich. Touren Renegad http://www.transalp.de/forum/beitraege///5598/ Sat, 04 Feb 2012 13:01:05 +0100 Spricht etwas dagegen mal auf einen Kaffee vorbeizuschauen? Mitnichten Gelände...absolutes Neuland für mich. dann doch besser teilnehmen ;-). Touren Stefan_Kremer http://www.transalp.de/forum/beitraege///5597/ Sat, 04 Feb 2012 12:58:47 +0100 Spricht etwas dagegen mal auf einen Kaffee vorbeizuschauen? Gelände...absolutes Neuland für mich. Touren Renegad http://www.transalp.de/forum/beitraege///5596/ Sat, 04 Feb 2012 12:58:02 +0100 Hey nicht so ängstlich. Bin auch nur gelernter Dosenmechaniker, und das ist schon über 20 Jahre her. Aber alles was man auseinanderschrauben kann wird auch auseinandergeschraubt. Meistens gibt es ja nur eine Möglichkeit es wieder zusammenzubauen. Und wer freundlich fragt bekommt meist auch hilfe, wenns nicht weiter geht. Und wenn ich Mist fabrizier, weiß ich wenigstens auf wen ich wütend sein muß:-) Technik ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5595/ Sat, 04 Feb 2012 12:19:53 +0100 Genau die Anleitung habe ich neulich befolgt um den Fernlichtschalter wieder in Gang zu setzen und in dem Zug habe ich auch gleich den Blinkerschalter neu gefettet :) Nur zu empfehlen, geht sehr einfach und bewirkt zumindest beim Fernlichtschalter wunder, der Blinkerschalter ging bei noch von daher kann ich dazu nix berichten nur, dass er danach auch noch ging :-D Technik Sebastian99 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5594/ Sat, 04 Feb 2012 10:31:48 +0100 Wenn ich einkaufen fahre, dann starte ich auf 10 gefahrene Kilometer 4 Mal, dazwischen lädt sich die Batterie aber niemals voll, deshalb bin ich ganz froh, daß man nicht mit einmal starten gleich die ganze Batterie leer macht. Im Winter verliert die Batterie auch durch die Kälte an Kapazität, dann sollte man auch noch starten können. Technik Stich http://www.transalp.de/forum/beitraege///5593/ Sat, 04 Feb 2012 09:39:03 +0100 Und am Freitag abends habe ich direkt vor dem Haus einen Anwohner getroffer der vor der geöffneten Motorhaube eines New Beetle stand und da habe ich natürlich gefragt ob as nicht stimmt. Es war im Endeffekt die Autobatterie. Klar, bei 5° gehts noch, bei 0° eventuell auch aber bei -12° wirds dann halt eng. Deshalb bieten die Autofahrerklubs ja Tests an die meines Wissens ja auch einen Batteriecheck beinhalten. da hat jetzt auch "meine" Werkstatt so`n Gerät , das die restl. Kapazität der Batterie misst. Im Sommer hat nun bei der dose von ner Bekannten ab und an das Warnlicht für den Airbag aufgeleuchtet. Die Werkstatt meinte , die Batterie wär schuld weil schon zu schwach . Hab dann mal die Spannung gemessen , volle Spannung noch drauf. Dann Startversuch , Motor sprang schon bei der kleinsten Schlüsseldrehung an. Für mich somit Batterie okay. Bei der Überprüfung der Kapazität warns dann aber doch nur mehr 40% und Batterie wurde getauscht. Also , volle Spannung , sofortiges anspringen und doch nur mehr 40% Restkapazität ? - is mir irgendwie noch nicht so ganz klar :-) , ernst Technik ernstRD http://www.transalp.de/forum/beitraege///5592/ Sat, 04 Feb 2012 09:32:51 +0100 Nochmal was zum Kühlkreislauf: der Motor hat nicht, wie beim Auto zwei Kühlkreisläufe, sondern nur einen Bypas. Heißt, es ist ein kleines Loch im Thermostat vorhanden, durch den permanent etwas Wasser strömt solange er noch geschlossen ist. Das war schon bei der NTV so und wird sich bei der Transe nicht geändert haben. Und natürlich hilft abkleben des Kühlers. Erstmal kommt der Motor schneller auf Temp und er wird allgemein etwas wärmer. Weil fahren mit kaltem Motor nix gut. Technik VT_Michel http://www.transalp.de/forum/beitraege///5591/ Sat, 04 Feb 2012 08:21:16 +0100 http://andreeweb.de/Motorrader/Africa_Twin_Kombischalter_link/africa_twin_kombischalter_link.html Falls du es noch nicht kennst. VG Jochem Technik Jochem http://www.transalp.de/forum/beitraege///5590/ Sat, 04 Feb 2012 02:57:43 +0100 Also das abdecken des oder der kühler(s) ist imho beim motorrad völliger blödsinn. der motor kommt sowieso auf betriebstemperatur, die warmlaufphase dauert halt ein bisl länger. bei alten autos hat das durchaus sinn gemacht, weil sie, wie hier schon erwähnt wurde, den innenraum schneller geheizt haben, was beim zweirad aus mangel an innenraum dann doch eher wegfällt. also bei meinem Vergaser-Suzi hats abdecken der gesamten Front nix mitn Innenraum zu tun. Ohne Abdeckung und trotz vorgewärmter Luft zum Vergaser wird die power beim fahren immer weniger , bis der Motor dann mal abstirbt . Choke ziehen hilft noch ne Weile , aber bald ists dann auch aus . Dürft wohl einfach Vergaservereisung sein. Ob daher das abdecken bei der Alp was bringt , müsst man halt mal testen :-) , ernst Leicht OT aber beim Durchgehen der Inhaltsstoffe von Premiumbenzin habe ich bei V-Power oder auch OMV 100 immer ca. 10% IPA gefunden. Dieser kann ja auch gegen Vereisung zugesetzt werden und das wurde früher auch gemacht. Wieviel da bei den einfacheren Treibstoffen drinnen ist muss ich noch nachsehen. Und am Freitag abends habe ich direkt vor dem Haus einen Anwohner getroffer der vor der geöffneten Motorhaube eines New Beetle stand und da habe ich natürlich gefragt ob as nicht stimmt. Es war im Endeffekt die Autobatterie. Klar, bei 5° gehts noch, bei 0° eventuell auch aber bei -12° wirds dann halt eng. Deshalb bieten die Autofahrerklubs ja Tests an die meines Wissens ja auch einen Batteriecheck beinhalten. Technik Schutti http://www.transalp.de/forum/beitraege///5589/ Fri, 03 Feb 2012 23:25:58 +0100 Bringt also doch was die Luftzufuhr zu den Kühlern abzuleiten ;-) Technik Ralle http://www.transalp.de/forum/beitraege///5588/ Fri, 03 Feb 2012 22:50:22 +0100 also ich habe den vergaser nur 'oberflächlich zerlegt, ich habe zuviel respekt vor dem teil, bin leider nur BINGs und eintopf-vergaser gewohnt! Eine membran von einem luftabsperrverntil war verklebt, das hab ich wieder gängig gemacht! stottern ist nach wie vor da, ich denke es liegt echt am zusatz! Chokes sind gut! Gruß Technik tom149 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5587/ Fri, 03 Feb 2012 22:13:44 +0100 Moin Da hat der Michael durchaus recht. Soweit ich weiß, sind die KTM's bei der Dakar mit 90/90-21 + 140/80-18 Zoll gefahren. 17 Zoll gibt es doch nur für uns Normalos die die sogenannten Reiseenduros fahren. Im Enduro-Sportsektor ist 18 Zoll sowieso die Regel. Tschüß Willy Technik IbnBenAlp http://www.transalp.de/forum/beitraege///5586/ Fri, 03 Feb 2012 21:19:14 +0100 Nachtrag: habe gemerkt, daß der übergang zwischen verbindungsrohr und esd nicht wirklich dicht war. für ne fehlerquelle halt e ich das nicht unbedingt, aber es hat mir mir unterbei die schwinge extrem unschön vollgerusst. also auspuff-montagepaste und ne zweite niro-schelle gekauft, löcher zugeschmiert. die erste schelle ganz nach vor geschoben, da quescht sie auch besser, und die zweite gleich anschließend montiert, um die montagelöcher am übergang zu schließen. und die montagepaste dichtet das ganze ab. nun hab ich kein russ-gesudle mehr auf der schwinge, hatte jedoch erwartungsgemäß keinen einfluss auf leistung oder sound. ach ja, da der produro mir im direkten vergleich zum original etwas gar laut vorkam, und ich zweifel hatte, den nächsten tüv betreffend, habe ich kontakt mit dem laser-generalimporteur für deutschland aufgenommen. voll freundlich, der technische leiter dort, hat er mir gleich folgendes gemailt: * ABE für PD06 * Bestätigung von laser, daß man keine ABE mitführen muss, wenn eine E-nummer vorhanden ist (aber eine ABE is halt besser als keine ;-) ) * Teileliste des laser produro mit explosionszeichnung und teilenummern wer davon was brauchen kann, schicke ich gerne per email weiter. Technik Rominator http://www.transalp.de/forum/beitraege///5585/ Fri, 03 Feb 2012 20:50:31 +0100 Gewebearmiertes Klebeband über die Öffnungen des schwarzen Kunststoffgitters vor den Kühlern kleben. Auf der rechten Seite wo der elektrische Lüfter sitzt einen offenen Streifen frei lassen. Ich mach das immer im Herbst und ziehe es im Frühjahr bei aufkommenden Frühlingstemperaturen wieder ab. Es beschleunigt das Aufwärmen des Motors und hällt insgesamt die Temperatur des Motors auf höherem Niveau. Technik Sledge http://www.transalp.de/forum/beitraege///5584/ Fri, 03 Feb 2012 20:34:44 +0100 stimmt. vielleicht sollten wir uns überlegen, die kühler im sommer abzudecken, damit der lüfter nicht festwächst. :-) Technik Rominator http://www.transalp.de/forum/beitraege///5583/ Fri, 03 Feb 2012 19:56:40 +0100 Aha, naja, dann ists ja jetzt gut. Und was macht die Vergaserzerlegung, reinigung, Chokezustand und Stotterverhalten? Auch alles i O? Technik ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5582/ Fri, 03 Feb 2012 19:39:48 +0100 und DAS thermostat wird im winter den lüfter wahrscheinlich auch so gut wie nie einschalten. Macht das Thermostat im Sommer auch nicht ;-) Technik Ralle http://www.transalp.de/forum/beitraege///5581/ Fri, 03 Feb 2012 19:25:46 +0100 so, ich habe heute mine vergaser synchronisisert, ich habe sie mit dem thermometer eingestellt, und später bin ich von pontius zu pilarus gefahren, um Böhm-Uhren zu bekommen, zur kontrolle versteht sich und zum vergleich, uhren angestöpselt nach der einstellung und siehe da: die vergaser arbeiteten absolut synchron! für die thermometer methode bringt man die lgs-schraube in die grundeinstellung (ich habe 2,5 umdrehungen gewählt und stellt sich das standgas sauber ein, anschließend erhöht man die motordrehzahl auf 3-4000 umin und blitzt die krümmer ab, dauert zwar etwas länger weil man immer warten muss bis der krümmer die neue abgastemperatur abgibt, aber es geht! naja, jetzt weiß ich wenigstens wer von meinen bekannten meßuhren hat! Gruß Technik tom149 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5580/ Fri, 03 Feb 2012 18:31:17 +0100 Hoffentlich reden alle von demselben: synchron eingestellte Vergaser heißt doch alle Drosselklappen haben dieselbe Stellung. (Würde ich nur mit Unterdruckmessung machen wollen). Bei der Leerlaufdrehzahl wird der Anschlag aller Drosselklappen gleichzeitig verstellt (ablesbar an der Drehzahl...). Und die LGS Schraube stellt das Luftbenzin gemisch in einem Vergaser ein (hier könnte ich mir unterschiedliche Temperaturn vom Abgas vorstellen, aber diese über eine Temperaturmessung am Krümmer einstellen zu wollen kommt mir zu ungenau vor. Ich glaub nicht daß die "viel heißer" wird. Da würd ich die Einstellung einfach gleichmäßig an allen LGS Schrauben vornehmen, nämlich die Standard 1,5 Umdrehungen. Aber alle Einstellungen beziehen sich bis jetzt nur auf die Leerlaufdrehzahl. Ich weiß nicht ob die LGS Schraube im Teil oder Vollast noch Einfluß hat. Technik ManniTA91 http://www.transalp.de/forum/beitraege///5579/ Fri, 03 Feb 2012 18:10:54 +0100 Hallo Nur die Renten sind seit 13 Jahre ( fast ) nicht gestiegen ( netto ) . Gruß Technik E_w_a_l_d http://www.transalp.de/forum/beitraege///5578/ Fri, 03 Feb 2012 18:06:44 +0100 Hallo Wenn es kalt wird , dauert es oft ewig bis der Blinker kommt . Liegt am Blinkerschalter , da sammelt sich Sand und Dreck . Alles saubermachen , Kontaktspray und mit Vaseline ( säurefreies Fett ) nehmen . Gruß Technik E_w_a_l_d http://www.transalp.de/forum/beitraege///5577/ Fri, 03 Feb 2012 17:32:18 +0100 Schau dir einfach mal den ganzen Sicherungskasten durch. Wenn du nichts findest ist meist der Schalter schuld, oder vielleicht das Blinkerrelais schuld. Im Sicherungskasten sind alle Sicherungen in Ordnung. Technik tippdy http://www.transalp.de/forum/beitraege///5576/ Fri, 03 Feb 2012 17:19:53 +0100 Schau dir einfach mal den ganzen Sicherungskasten durch. Wenn du nichts findest ist meist der Schalter schuld, oder vielleicht das Blinkerrelais schuld. Technik Stich http://www.transalp.de/forum/beitraege///5575/ Fri, 03 Feb 2012 17:10:24 +0100 Hallo Gemeinde bei meiner Transalp PD 06 gehen alle vier Blinker nicht. Der Fehler kam von heute auf morgen, ohne etwas daran gemacht zu haben. Gibt es dafür eine seperate Sicherung? Gruß Günther Technik tippdy http://www.transalp.de/forum/beitraege///5574/ Fri, 03 Feb 2012 15:45:51 +0100 Es gibt sogar ein Wort für den von euch gefundenen Preisanstieg, nämlich Inflation. Übrigens haben wir im Schnitt in der Prä-Euro -Ära auch weniger verdient. Technik Stich