- 1987: XL600VH PD06
- Erstes Honda Transalp Modell, vorgestellt auf der Salón de Paris Moto Revue im Oktober 1986. Produktion in Japan. Erhältlich auf dem internationalen Markt seit Februar 1987. Trockengewicht: 175 kg, fahrfertig 194 kg.
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| NH-193 (pearl crystal white) |
PB-187 (winter lake blue mc) |
- 1988: XL600VJ PD06
- Neuer Seitenständer mit Schalter und Warnlampe, zusätzliche Farbe, gleiches Dekor.
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| NH-193 (pearl crystal white) |
PB-187 (winter lake blue mc) |
YR-151 (nancy beige mc) |
- 1989: XL600VK PD06
- Neue Farben, neues Dekor, neue Instrumente, neuer Scheinwerfer, neue 6 cm höhere Verkleidungsscheibe, neuer hinterer Stossdämpfer (DeCarbon statt Zweirohrdämpfer) und ProLink-Hebel (nadelgelagert), Hauptständeraufnahme, neue Vorderradfederung, neuer Auspuff, neue hintere Fussrasten, zusätzliches Seitenständer-Warnlicht mit Schalter, neue Zylinder, neue Zylinderfussverbindungen, neue Auslassventile, neue Ventilfedern, neue Ventilführungen, neue Zylinderkopfverbindungen, neue Nockenwelle, neue Zylinderköpfe, neue Kurbelwelle, neue Ölwanne, neue Nockenwellenklemmungen, neue Steuerketten, neue Kupplung (Gehäuse, Hebel, Platten, Beläge etc), neue Ölpumpe, neuer Ölpumpenantrieb, neue Wasserpumpe, neues Zündsystem (Zündspulen und CDIs), neues Anlasserritzel (38/12 Zähne), neuer Anlasser, neue Lichtmaschine, neues Getriebeausgangsritzel und -abdeckung, neue Schaltnocken, Gabeln und Synchronritzel für den 2., 3. und 4. Gang, neue Schaltwalze mit Führungen, neue Hinterrad-Bremstrommel, neuer Vergaser-Synchronnocken, neue Zündunterbrechung (Run/Off), neue Seitenverkleidungs- und Motorschutzmontagepunkte (weshalb Sturzbügel für Modelle ab 1989 nicht auf ältere passen, und umgekehrt).
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| PB-214 (air blue mc) |
PB-215 (candy tahitian blue) |
R-167 (furious red) |
- 1990: XL600VL PD06
- Gleiche Farben wie 1989, neue Zylinderkopfkanäle für den Nockenwellen-Ölrücklauf, neue Zylinderköpfe, neue Zylinder, neue Zylinderkopfverbindungen, neue Zylinderfussverbindungen, neue Einlassventile, neue Steuerkettenführungen, Installation eines geräuschdämpfenden Mechanismus hinter den Steuerkettenspannern, neues Kupplungsgehäuse, neue Kupplungsscheiben, neuer Anlasser, neue Ölwanne, neuer zentraler Getriebebolzen, neuer Vergaser-Synchronnocken, neuer Scheinwerferreflektor, neuer Auspuff.
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| PB-214 (air blue mc) |
PB-215 (candy tahitian blue) |
R-167 (furious red) |
- 1991: XL600VM PD06
- Neues Dekor, neue Farben, neue Hinterradbremse (Scheibe statt Trommel), neue hintere Stossdämpfereinheit, neue Nockenwellenklemmungen, neue Kupplungsverbindung und -gehäuse, neue Kupplungsplatten und Beläge, neues Lichtmaschinengehäuse (Limaleistung 350 statt 310 W), neue Wasserpumpe, neue Ölwanne, neue Synchronritzel für den 5. Gang, neuer Scheinwerferreflektor, neue verbesserte Vorderradbremse, neue obere Gabelbrücke, neues Hinterrad, neuer Auspuff, neuer Luftfilter, neues Gewicht (183/202 kg).
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| PB-215 (candy tahitian blue) |
G-137 (grand green mc) |
NH-295 (sparkling silver mc) |
- 1992: XL600VN PD06
- Neue Farbe, geändertes Dekor (Streifen an Seitenverkleidung).
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| PB-215 (candy tahitian blue) |
G-137 (grand green mc) |
RP-131 (moonrise maroon mc) |
- 1993: XL600VP PD06
- Neue Farbe.
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| PB-184 (granit blue mc) |
G-137 (grand green mc) |
RP-131 (moonrise maroon mc) |
- 1994: XL600VR PD06
- Geänderte Verkleidungsform; neue Farben, neue Frontverkleidung, neuer Scheinwerfer, neues Zündsystem, neue Anlasserschaltung, neue Bremszange vorne mit neuen Bremsbelägen, neue Bremsarmatur mit verstellbarem Hebel, neue Instrumente und Abdeckung, neues Blinkrelais (elektronisch), neuer Gepäckträger mit Haken, neue hintere Dämpfereinheit, neue Ölpumpe, neue Vergaserabstimmung.
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| NH-229 (anchor grey mc) |
B-142 (pearl atlantis blue) |
NH-343 (sparkler black pearl) |
- 1995: XL600VS PD06
- Keine Änderungen.
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| NH-229 (anchor grey mc) |
B-142 (pearl atlantis blue) |
NH-343 (sparkler black pearl) |
- 1996: XL600VT PD06
- Änderungen am Motor dienen zumeist der Anpassung an strengere Emissions- und Lärmstandards; neue Farben, neues Dekor, neue Gangübersetzungen, neues elektronisches Zündsystem TCI (neue Zündeinheit, neue Zündspulen, neue Zündverstellung, zusätzlicher Drosselklappensensor etc), neue Vorderradfederung, leicht geänderte Tauchrohre ohne Ablassschraube, neue Vergaser (VDFLA, 34 statt 32 mm), neues Ladeluftsystem mit neuem Filterdom mit Resonator und 2 zusätzlichen kleinen Luftfiltern hinter den Kühlern, neuer Hinterradreifen (120/90-17), Felgen silbern lackiert statt gold eloxiert, neuer elektronischer Drehzahlmesser, neues Gewicht (185/204 kg).
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| NH-229 (anchor grey mc) |
PB-257 (lapis blue mc) |
R-217 (cassis red mc) |
- 1997: XL600VV PD10
- Die Fertigung der Transalp geht nach Italien, begleitet von Qualitätsproblemen (Lack, Elektrik, Speichen). Doppelscheibenbremse vorn; neue vordere Bremsanlage, neue Vorderradnabe, neue Tauchrohre, neuer Gepäckträger mit Soziusgriffen, neues Gewicht (189/208 kg).
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| VR-168 (beige mc) |
NH-1 (black) |
R-218 (radiant red mc) |
- 1998: XL600VW PD10
- Neue Farbe.
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| RP-159 (parlor purple mc) |
NH-1 (black) |
R-218 (radiant red mc) |
- 1999: XL600VX PD10
- Neue Farbe. Und eine alte Farbe mit "50th Anniversary"-Emblem zum Honda-Geburtstag.
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| G-142 (tasmanian green mc) |
NH-1 (black) |
R-218 (radiant red mc) |
PB-187 (winter lake blue mc) |
- 2000: XL650VY RD10
- Nachfolgemodell, Produktion in Italien. Neues Dekor, neue Farben, komplett überarbeiteter Motor mit 650 Kubikzentimetern Hubraum, neuen Kolben und überarbeitetem Getriebe, neue Luftfilterkonfiguration, neues Sekundärluftsystem, neue Front- und Heckverkleidung mit Verkleidungsscheibe, Klarglasscheinwerfer, Rücklicht, Blinkern, neue abschliessbare Sitzbank, neuer Tank, neuer Gepäckträger, neues Auspuffsystem mit Vorschalldämpfer und ungeregeltem Katalysator (entspricht Euro-1-Abgasnorm), neue vergrösserte Rahmenunterzüge und untere Rahmenelemente, neue Fussrastenträger und Fussrasten, leicht geänderte Gabeleinstellungen, überarbeitete ProLink-Hebel aus Aluminium, neuer Dämpfer mit stufenlos verstellbarer Druckstufe, neue Schwingenlagerung, neue Räder, neue Bremsen, neue Instrumente, neues Zündsystem mit Wegfahrsperre H.I.S.S., Gewicht 191/212 kg.
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| NH-400 (cynos grey mc) |
R-255 (rich red mc) |
GY-120 (bud green mc) |
- 2001: XL650V(1) RD10
- Neue Farben.
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| NH-400 (cynos grey mc) |
PB-296 (moody blue mc) |
NH-146 (accurate silver mc) |
- 2002: XL650V(2) RD11
- Fertigung in Spanien. Neue Farben (ein anderes Schwarz und ein anderes Silber), dunklerer Kunststoff für Handschützer und Motorschutz, geänderter Tankstutzen ohne Klappe, geänderte Batteriehalterung ohne Gummimatte, geänderter Auspuff.
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| NH-359 (mute black mc) |
PB-296 (moody blue mc) |
NH-480 (shield silver mc) |
- 2003: XL650V(3) RD11
- Neue Farbe, diesmal ein anderes Blau.
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| NH-359 (mute black mc) |
PB-341 (pearl breezy blue) |
NH-480 (shield silver mc) |
- 2004: XL650V(4) RD11
- Neue Farbe (na ja, eher die alten Farben gemischt), Modifikationen an Vergaser und Sekundärluftsystem zur Einhaltung der Euro-2-Abgasnorm, neue Dauerlichtschaltung, Warnblinklicht, verbesserter Korrosionssschutz an den Rädern.
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| NH-359 (mute black mc) |
PB-341 (pearl breezy blue/silver) |
NH-480 (shield silver mc) |
- 2005: XL650V(5) RD11
- Neues Dekor (3D-Schriftzug), neue Farben, schwarz eloxierte Felgen, goldene Bremssättel, Klarglasblinker, neue Auspuffblenden, getönte Verkleidungsscheibe, neue Instrumente, neue Lenkerklemmschrauben, Sitzbank grau/schwarz und wahlweise niedrig, verbesserter Korrosionsschutz mit dunklerem Lack für Rahmen, Motor und Gepäckträger.
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| (black) |
(pearl breezy blue/sparkling silver mc) |
NH-A49(spangle silver mc) |
YR-253(mystic orange mc) |
- 2006: XL650V(6) RD11
- Transalp Travel mit serienmässigem Hauptständer und Gepäcksystem, neue
Farben.
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| NH-1(black) |
(pearl breezy blue/spangle silver mc) |
NH-A49(spangle silver mc) |
R-296(carnelian red mc) |
- 2007: XL650V(7) RD11
- Keine Änderungen.
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| NH-1(black) |
(pearl breezy blue/spangle silver mc) |
NH-A49(spangle silver mc) |
R-296(carnelian red mc) |
- 2008: XL700V(8) RD13
- Nachfolgemodell, Fertigung in Spanien. Neues Design mit geänderter
Verkleidung, neuem Cockpit, neuer Gepäckbrücke, 17,5 l-Tank und
Dual-Bulb-Scheinwerfer. Eine neue Farbe, neu zwei alte Farben, Rahmen und
Schwinge in schwarz. Anderer Motor mit 680 Kubikzentimetern Hubraum,
Vierventilköpfen, PGM-FI-Einspritzung und kompakterem Auspuff mit
geregeltem Kat und EURO 3-Einstufung. Neues 19-Zoll-Vorderrad.
Überarbeiteter Rahmen mit 10 mm mehr Radstand. Optionale
Combined-ABS-Version mit Dreikolbensätteln vorn, CBS und ABS.
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| (barley yellow mc) |
R-296(carnelian red mc) |
NH-229(anchor grey mc) |
PB-296(moody blue mc) |
- 2009: XL700V(9) RD13
- Neue Farbe, anderes Dekor
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| (barley yellow mc) |
R-296(carnelian red mc) |
NH-229(anchor grey mc) |
PB 187 (winter lake blue mc) |
- 2010: XL700V(10) RD13
- Neue Farbe
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| (special edition red) |
(special edition blue) |
(pearl concours black) |
Import-Modelle
Die folgenden Modelle wurden nicht für den europäischen Markt gebaut (US-amerikanische und japanische Modelle):
- 1989-1990 XL600VK-L PD06 USA
- Die ebenfalls in Japan gefertigten US-Modelle entsprechen optisch den europäischen Modellen von 1988 mit dem Motor (incl. CDI) von 1989 und folgenden Unterschieden: Dekor in blau statt rot und ohne "600V" (1989), Motorschutz weiss lackiert (1989), Sitzbank mit Gurt, Licht nicht abschaltbar, Nummernschildbeleuchtung extern, Meilentacho (runde Instrumente wie 1988er Modell), andere Rahmenunterzüge ohne Montagemöglichkeit eines Standard-Hauptständers, Seitenständer mit Schalter und Warnlampe (analog 1988er Modell), anderer nicht abschliessbarer Tankdeckel mit Tankentlüftungsfilter und Sekundärluftsystem und Funkenfänger im Auspuff (nur California-Modell), andere Speichen und silberne Felgen, Typenschild schwarz mit Modelljahrangabe. Wegen schlechter Verkaufszahlen wurden zahlreiche Exemplare - meistens 1989er - nach Europa exportiert. 1989 gab es die Maschine nur in weiss, 1990 in beige und in rot.
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| NH-193 (pearl crystal white) |
NH-378 (mat moonstone silver mc) |
R-134 (fighting red) |
- 1992-1994 XL400VN-R ND06 Fernost
- Entsprechen den PD06-Modellen ihrer Modelljahre. Kleinerer Motor mit 398 ccm Hubraum und 37 PS, Gurt auf der Sitzbank. Sie wurden in Japan und Südostasien verkauft. 1992/93 in grün, 1994 in blau. Gewicht 183/201 kg.
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| G-137 (grand green mc) |
B-142 (pearl atlantis blue) |
Verwendung der
Abbildungen mit freundlicher Genehmigung der Honda Motor Europe (North)
GmbH.
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