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Hauptständer für die Honda Transalp XL600V (PD06, PD10) |
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Ein Haupt- oder Zentralständer ist ein ganz nützliches Utensil, insbesondere erleichtert er die regelmäßige Kettenpflege und ist auch bei weiteren Wartungs- und Reparaturarbeiten, die ein freies Rad erfordern wie z.B. Reifenwechsel, Kettensatzwechsel, Arbeiten an der Gabel usw, äußerst hilfreich. Darüber hinaus steht das Mopped auf dem Hauptständer deutlich stabiler als auf dem Seitenständer. Leider wird die Honda Transalp serienmäßig ohne Hauptständer ausgeliefert, bei den ersten beiden Baujahren (1987/88 und bei den US-Modellen auch 1989) gab es nicht einmal eine serienmäßige Hauptständeraufnahme (die zwei "Ohren" am Rahmen unterhalb des Motors zur Aufnahme der Hauptständerachse finden sich erst bei Transalps ab Modelljahr 1989). |
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Wer einen Hauptständer anbauen möchte, wird sowohl beim Honda-Händler als auch im Zubehörhandel fündig, unterschieden werden müssen hier jedoch Ständer für Transalps ohne serienmäßige Ständeraufnahme und solche mit eben dieser Aufnahme, da diese jeweils völlig anders konstruiert und damit keineswegs untereinander ausgetauscht werden können.
Und natürlich lebt auch diese Seite vom Mitmachen: Ergänzende Photos und natürlich
vor allem Erfahrungsberichte zu den hier genannten Hauptständern sind herzlich willkommen. Hauptständer für Transalps ohne serienmäßige HauptständeraufnahmeDie hier gezeigten Hauptständer eignen sich, wie oben erwähnt, nur für Transalps der Modelljahre 1987 und 1988 (und evtl. auch für die US-Reimporte des Modelljahres 1989?). "Bialetti"-HauptständerDieser Hauptständer dürfte der bekannteste für die Transalps ohne serienmäßige Hauptständeraufnahme sein, er war sogar mal einige Zeit im offiziellen Honda-Zubehörprogramm erhältlich. Das Aufbocken war aufgrund fehlender Hebelwirkung und der quasi nicht vorhandenen Trittfläche für Nicht-Bodybuilder jedoch 'ne ziemliche Katastrophe.
Qualitativ konnte dieser Hauptständer jedoch nicht wirklich überzeugen, er brach gerne mal an entscheidenden Stellen, wie die folgenden Bilder bezeugen:
Dieser Ständer wird nicht mehr produziert und ist daher (von eventuellen Restposten mal abgesehen) lediglich noch als Gebrauchtteil zu ergattern. Erfahrungsberichte:Five-Stars-(5*)-HauptständerAuch von Five-Stars gab's für Transalps ohne Hauptständeraufnahme was im Programm. Das Aufbocken gestaltete sich aufgrund der Rundungen am Ständerfuß und der großzügigen Trittfläche sogar einigermaßen erträglich, der engagierte Kurvenräuber stellt jedoch fest, daß diese Rundungen knapp vor den Rasten aufsetzen ...
Auch dieser Hauptständer konnte qualitativ nicht wirklich überzeugen - er war aus recht weichem Material, das im Laufe der Zeit immer mehr nachgab, so daß irgendwann von "Aufbocken" nicht mehr die Rede sein konnte. Dieser Hauptständer wird ebenfalls nicht mehr produziert. Downloads:
Erfahrungsberichte:Unbekannter Hauptständer
Dann gab es wohl noch den folgenden Hauptständer eines unbekannten Herstellers.
Vielleicht kann jemand mehr zu diesem Hauptständer sagen? Erfahrungsberichte:Schelbi:Dieser Hauptständer stammt auch von 5*, allerdings ist er nicht für die Transe gedacht, sondern für die Dominator. Ich hatte den mal an meiner ersten Domi, aber das Ding hat 5cm Bodenfreiheit gekostet. Also liegt er heute noch in meiner Garage. Hauptständer für Transalps mit serienmäßiger HauptständeraufnahmeBei diesen Transalps finden man am Rahmen unterhalb des Motors links und rechts eine Öse, durch die die Achse des Hauptständers geführt wird. Diese serienmäßige Vorbereitung für den Anbau des Hauptständers findet man typischerweise ab dem Modelljahr 1989. Honda-HauptständerIm Zubehörprogramm von Honda findet sich der folgend gezeigte Hauptständer. Er ist sehr stabil, schränkt jedoch im eingeklappten Zustand mit seiner dann senkrecht liegenden Tragfläche für's Motorrad die Bodenfreiheit der Transalp auf drastische Weise um rund 20 mm ein, was insbesondere Offroad (z.B. Hängenbleiben an einem Stein) zu unangenehmen Stürzen führen kann!
Um das Aufbocken zu erleichtern, liefert Honda einen Handgriff mit, der an der Heckstrebe des Rahmens befestigt wird. Dennoch ist das Aufbocken nur mit viel Übung und passender Technik zu bewältigen, denn auch hier gibt's keine gescheite Trittfläche und damit keine nutzbaren Hebelkräfte am Ständer.
Der Original-Honda-Hauptständer ist bereits in den Fahrzeugpapieren der Transalps mit serienmäßiger Hauptständeraufnahme eingetragen, zulassungstechnisch sind daher keinerlei Maßnahmen erforderlich - d'ranbauen, glücklich sein! ;-) Bezug:Honda-Händler, mit rund 130 EUR bist Du dabei! Erfahrungsberichte:Roland:Ich habe den Honda Hauptständer an meiner 1989 Transalp. Da ich mir aufgrund des kleinen Hebels und meines Gewichts von knapp 60 Kg, jedesmal den Fuss gestaucht habe, hab ich mal zur Flex gegriffen. Den kleinen Hebel in der Mitte durchgeflext, und ein 20er Rohr mit einer Wandstärke von knapp 7 mm (die Enden angedreht, dass sie ins Originalrohr gepasst haben) und einer Länge von ca. 100mm dazwischengeschweisst. Das erleichtert die Sache ungemein. Kostenaufwand ca 5€ + 20 Minuten Arbeitszeit. Five-Stars-HauptständerAuch für die Transalps mit Hauptständeraufnahme gab's von Five Stars einen Hauptständer. Dieser hat sich im Laufe der Zeit konstruktiv mehrfach verändert, so wurde er stabiler, bekam eine Trittfläche und wurde zuletzt sogar mit ABE angeboten. Die bereits oben erwähnte runde Form, die zwar das Aufbocken erleichtert aber gleichzeitig die Schräglagenfreiheit einschränkt, blieb jedoch das Markenzeichen dieses Hauptständers.
Dieser Hauptständer wird aktuell nicht mehr angeboten. Erfahrungsberichte:Andi:Der 5*-Hauptständer war auf meiner 92' PD06 beim Gebrauchtkauf montiert & eingetragen und hat über einige 10Mm unauffällig seinen Dienst verrichtet. In Kurven haben erst die Alukoffer, dann die Fußrasten und erst zu Schluß der HS aufgesetz. Vor ca. 2 Jahren machte er sich dann durch aufsetzten in Rechtskurven bemerkbar. Irgenwann dieses Jahr hat's mich so genervt dass ich mal nachgeschaut habe und siehe da, er war asymetrisch verbogen (keine Ahnung wie ich das geschafft hab'). Also weg damit, nächste Woche hol' ich mir nen Scherenheber, den muss man auch nicht immer mitschleppen :-) SW-MoTech-HauptständerDieser Hauptständer ist das jüngst entwickelte Produkt für die Honda Transalp. Und der Hersteller hat sich erfolgreich bemüht, die bekannten Nachteile der bisherigen Produkte zu vermeiden. Der Ständer ist stabil, es gibt eine nennenswerte Trittfläche, ein zusätzlicher, an der Beifahrerfußraste zu montierender Handgriff erleichtert das Aufbocken, die Bodenfreiheit der Transalp wird nur minimal, die Schräglagenfreiheit gar nicht beschnitten, das Mittelblech des Hauptständers ist eine prima Verlängerung des Motorschutzes.
Bezug:Überall im Motorradzubehörhandel und natürlich bei SW-MoTech selbst; der Preis beträgt rund 120 EUR. Downloads:
Erfahrungsberichte:Frank Zimmermann:
Ich kann diesen Hauptständer nur empfehlen. Ist ein sehr solides Stück Eisen, mit guter Verarbeitung und Passgenauigkeit. |
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© Transalp-Freunde Deutschland e.V. - Letzte Änderung: 09. Aug 2010
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Five Stars-Hauptständer-Anbauanleitung
