Mefo MFE 99 Explorer

Vorn (MFE99 Explorer F)	Hinten (MFE99 Explorer R)

Das sagt Giancarlo 'Carlo' Albrecht:

Preisgünstiger Reifen, vom Profil her dem Mitas E07 ähnlich.

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Für die Transalp sind folgende Dimensionen lieferbar:

Vorn (MFE 99 F)	Hinten (MFE 99 R)
90/90-21 54T	120/90-17 64T
	130/80-17 65T

Zulässigkeit:

PD06	PD06 (96)	PD10	RD10	RD11

)¹: M+S: Warnaufkleber mit Geschwindigkeitslimit im Blickfeld des Fahrers erforderlich!
Zulässig gemäß/durch: : KFZ-Brief, : Honda-Freigabe, : Hersteller-UBB, : Eintrag in die KFZ-Papiere (Gutachten/Briefkopie vorhanden), : Eintrag in die KFZ-Papiere Ein Klick auf den Punkt führt zu vorhandenen Freigaben, UBBs und Briefkopien.

Erfahrungsberichte:

Stefan Kremer:

Der Mefo Explorer hat seine Sache sehr gut gemacht.
Der Reifen war für uns "Wiedereinsteiger" auf Asphalt einfach nur klasse. Ein absolut gutmütiger und narrensicherer Reifen, der auch grobe Bedienerfehler (kupplungsloses runterschalten in zu schnell angegangenen Kurven - normalerweise schon mal für 'nen Rutscher gut) verzeiht.
Auf den trockenen Straßen geht der sicher noch etwas tiefer als wir es uns nach dem einen Wochenende getraut haben. Ich gebe zu: der Stonemaster verdirbt einem den Fahrstil schon ganz nachhaltig. Gut das keiner da war, der geledert werden wollte, sonst wäre das in Arbeit ausgeartet.
Nässetest gibt's nächstes Jahr wenn sich das Wetter bis dahin ändern sollte. Solange sollte der Explorer herhalten, in div. Testberichten ist von 10 - 12 Mm Lebensdauer die Rede - wir werden sehen.
Ansonsten: bis hierher Daumen rauf, klare Empfehlung für den Reifen und besonders hervorgehoben seine Anfängertauglichkeit und das Preis-/Leistungsverhältnis (Satz bei rund 100 EUR, zzgl. Schläuche, Montage etc., Stand 08/03).

M. Augat:

Ich kann leider nichts Gutes über den MEFO Explorer berichten.
Auf meiner Alp war er von Anfang an total schwammig. Ich habe mehrere Versuche mit unterschiedlichen Luftdrücken gemacht, die aber nicht das gewünschte Ergebnis gezeigt haben.
Auf nasser Straße war der Reifen kaum fahrbar. Nur mit äußerster Vorsicht konnte ich um die Kurven fahren.
Nach einer Laufleistung von rund 5000 km hatte ich allerdings den "Rutschpunkt" heraus und konnte mich mental darauf einstellen.
Auf trockener Fahrbahn ist er gut und erlaubt auch extreme Schräglagen.
Nach nunmehr 9000 km werde ich ihn ersetzten, auch wenn das Profil noch für rund 5000 km gut ist, ich denke mein nächster Reifen wird wieder der Enduro 4 sein.

Robert Margull:

Habe eine PD06 mit dem Explorer d'rauf gebraucht gekauft und habe diesen nach ca. 6000 km gegen den E4 ausgetauscht, da am Hinterreifen sämtliche(!) Stollen an der Karkasse eingerissen waren.
Ich führe das auf die Hebelwirkung bei Schräglage auf Asphalt zurück.
Sehr laut und schlechtes Abrollverhalten. Grip ist ordentlich, aber unter 10°C wird es rutschig.
Auf Schotter und trockenem Untergrund auch ganz gut, bei Schlamm und so Selbstreinigung = 0.
Von der Profiltiefe her hätte der Reifensatz bestimmt 10-12000 km gehalten, aber wie gesagt, sie haben schon vorher schlapp gemacht.
Fazit: Für harte Gangart auf Asphalt taugt er nichts. Billig, aber nie wieder.

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