Welcher Reifen zu welchem Zweck
Ein anwendungsorientierter Reifenvergleich
Damit keine Missverständnisse entstehen: natürlich kann ein "reiner Geländereifen" auch auf der Straße gefahren werden - schließlich liegt (meist) eine Zulassung dafür vor. Und auch ein "reiner Straßenreifen" kann unter einem geübten Fahrer im groben Schotter noch ganz hübsche Dinge vollbringen. Die Einsortierung ist also lediglich als Tendenz zu verstehen.
Die Sortierung innerhalb der Gruppen erfolgt alphabetisch nach Herstellername.
- Reine Geländereifen fürs Grobe, Wüste, Wettbewerb...
Reifenpaarung Hersteller Profil K69 / K74 
MFC 14 / MFC 12 Stonemaster 
Desert 
VRM 109 
- Geländeorientierte Reifen für ambitionierte Schotterfahrer
Reifenpaarung Hersteller Profil TKC 80 
K60 
M-6006 
C-6006 
Karoo 
T63 
E09 
Scorpion MT 90 A/T 
MT 21 Rallycross 
MT 70 
- Allrounder - Reifen, mit denen man eigentlich nichts falsch machen kann, aber auch nichts besonders gut
- Straßenorientierte Stollenreifen: Schmückendes Beiwerk des Straßenfahrers
Reifenpaarung Hersteller Profil Gripster 
Trail Wing TW101 / TW152 
Trailwing TW41 + TW42 
TrailAttack 
Trailmax D607 
K76 
TOURANCE EXP 
Enduro 4 
E07 
E08 
Scorpion Trail 
E 705 Trail Master 
- Radialreifen - Langläufer für Kilometerfresser mit geringen Geländeambitionen
Reifenpaarung Hersteller Profil Anakee 2 
T66 / T66X 
MT 60 RS Corsa 
MT 80 R / MT 80RS 
- Reine Straßenreifen - Schotter, was ist das denn?
Reifenpaarung Hersteller Profil Distanzia (AM43 / AM44) 
Roadrider 
Battlewing BW 501/502 
Battlax BT-45 
K68 / K64 
K65 / K64 
K 673 F 
LASERTEC 
ME 33 Laser / ME 55 A Metronic 
Sport Demon 
MT 75 
Kommentare:
Eure Reifenerfahrungen kann ich weitgehend bestätigen. Der Erfahrung mit Diagonalreifen vorn und Radialreifen hinten kann ich eines hinzufügen: Der Vorderreifen verschleißt deutlich schneller als der Hinterreifen - vor allem auf den Flankenmitten. Das unterstreicht die Er-Fahrung, dass das Motorrad in engen, schnell gefahrenen Kurven über das Vorderrad wegrutschen will, also "untersteuert". Mit vollem Tank (26 Liter) und vorn übergebeutem Fahrer kann man das etwas abmildern - der Reifenverschleiß aber bleibt deutlich zu hoch. Insgesamt "rechnet" sich ein Satz Anakee2 aber dennoch, hält er doch doppelt so lange wie der haftungsmäßig gleich gute Enduro 3.
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